การเลือกกระบอกลม

1. ขนาดของแรง
นั่นคือการเลือกเส้นผ่านศูนย์กลางท่อทรงกระบอกตามขนาดของแรงโหลด แรงผลักและแรงดึงที่ส่งออกจากกระบอกสูบนิวเมติกจะถูกกำหนดโดยทั่วไป แรงกระบอกสูบที่จำเป็นตามเงื่อนไขความสมดุลทางทฤษฎีของโหลดภายนอกจะถูกเลือก และอัตราการโหลดที่แตกต่างกันจะถูกเลือกตามความเร็วที่แตกต่างกัน เพื่อให้แรงส่งออกของกระบอกสูบมีระยะขอบเล็กน้อยหากเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบเล็กเกินไป แรงที่ออกมาไม่เพียงพอ แต่ถ้าเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบใหญ่เกินไป อุปกรณ์จะเทอะทะ ต้นทุนเพิ่มขึ้น ปริมาณการใช้อากาศเพิ่มขึ้น และสิ้นเปลืองพลังงานในการออกแบบฟิกซ์เจอร์ ควรใช้กลไกการขยายแรงให้มากที่สุดเพื่อลดขนาดโดยรวมของกระบอกสูบ

2 ทางเลือกของประเภท
เลือกประเภทของกระบอกสูบให้ถูกต้องตามข้อกำหนดและเงื่อนไขการทำงานหากต้องการให้กระบอกสูบไปถึงปลายระยะชักโดยไม่มีปรากฏการณ์การกระแทกและเสียงกระทบ ควรเลือกกระบอกบัฟเฟอร์หากต้องการน้ำหนักเบาควรเลือกกระบอกเบาหากต้องการพื้นที่ติดตั้งแคบและช่วงชักสั้น สามารถเลือกกระบอกสูบแบบบางได้หากมีโหลดด้านข้าง สามารถเลือกกระบอกสูบแกนนำได้เพื่อความแม่นยำในการเบรกสูง ควรเลือกกระบอกล็อคหากแกนลูกสูบไม่ได้รับอนุญาตให้หมุน สามารถเลือกกระบอกสูบที่มีฟังก์ชันไม่หมุนของแกนได้ควรเลือกกระบอกสูบทนความร้อนในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูงควรเลือกกระบอกสูบที่ทนต่อการกัดกร่อนในสภาพแวดล้อมที่มีฤทธิ์กัดกร่อนในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง เช่น ฝุ่นละออง จำเป็นต้องติดตั้งฝาครอบกันฝุ่นที่ส่วนปลายของแกนลูกสูบเมื่อไม่ต้องการมลพิษ ควรเลือกกระบอกหล่อลื่นแบบไร้น้ำมันหรือไร้น้ำมัน

3. จังหวะลูกสูบ
ซึ่งสัมพันธ์กับโอกาสในการใช้งานและระยะชักของกลไก แต่โดยทั่วไปจะไม่เลือกระยะชักเต็มที่เพื่อป้องกันไม่ให้ลูกสูบและฝาสูบชนกันหากใช้สำหรับกลไกการจับยึด ฯลฯ ควรเพิ่มระยะเผื่อ 10 ถึง 20 มม. ตามจังหวะที่คำนวณได้

4. แบบฟอร์มการติดตั้ง
ขึ้นอยู่กับสถานที่ติดตั้ง วัตถุประสงค์การใช้งาน และปัจจัยอื่นๆโดยทั่วไปจะใช้กระบอกสูบแบบอยู่กับที่เมื่อจำเป็นต้องหมุนต่อเนื่องกับกลไกการทำงาน (เช่น เครื่องกลึง เครื่องเจียร ฯลฯ) ควรเลือกกระบอกโรตารี่เมื่อก้านลูกสูบจำเป็นต้องแกว่งเป็นวงกลมนอกเหนือจากการเคลื่อนที่เชิงเส้น จะใช้กระบอกสูบแบบพินเมื่อมีความต้องการพิเศษ ควรเลือกกระบอกสูบพิเศษที่เกี่ยวข้อง

5. ความเร็วของลูกสูบ
ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับการไหลของอากาศอัดเข้าของกระบอกสูบ ขนาดของพอร์ตไอดีและไอเสียของกระบอกสูบ และขนาดของเส้นผ่านศูนย์กลางภายในของท่อร้อยสายจำเป็นต้องใช้ค่ามากสำหรับการเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงความเร็วในการเคลื่อนที่ของกระบอกสูบโดยทั่วไปอยู่ที่ 50～800 มม./วินาทีสำหรับกระบอกสูบเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูง ควรเลือกท่อไอดีที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายในขนาดใหญ่สำหรับการเปลี่ยนแปลงของโหลด เพื่อให้ได้ความเร็วการเคลื่อนที่ที่ช้าและคงที่ สามารถเลือกอุปกรณ์ควบคุมหรือกระบอกหน่วงก๊าซ-ของเหลวได้ ซึ่งง่ายต่อการควบคุมความเร็วเมื่อเลือกวาล์วปีกผีเสื้อเพื่อควบคุมความเร็วของกระบอกสูบ ควรสังเกต: เมื่อกระบอกสูบที่ติดตั้งในแนวนอนดันโหลด ขอแนะนำให้ใช้คันเร่งไอเสียเพื่อปรับความเร็วเมื่อกระบอกสูบที่ติดตั้งในแนวตั้งยกน้ำหนัก ขอแนะนำให้ใช้คันเร่งไอดีเพื่อปรับความเร็วปลายจังหวะจำเป็นต้องเคลื่อนที่อย่างราบรื่น เมื่อหลีกเลี่ยงการกระแทก ควรใช้กระบอกสูบที่มีอุปกรณ์กันกระแทก