คุณทราบเกี่ยวกับการตรวจสอบและซ่อมแซมรอยร้าวของเสื้อสูบลมหรือไม่?

เพื่อให้ทันกับสภาพของกระบอกลม (ทำโดยกระบอกสูบนิวเมติก) บล็อก โดยทั่วไปจำเป็นต้องทดสอบรอยร้าวโดยการทดสอบแบบไฮโดรสแตติกวิธีการเฉพาะคือเชื่อมต่อหัวกระบอกสูบนิวเมติกส์และบล็อกกระบอกสูบนิวแมติกเข้าด้วยกัน ติดตั้งปะเก็น จากนั้นเชื่อมต่อพอร์ตน้ำด้านหน้าของบล็อกกระบอกสูบนิวแมติกเข้ากับข้อต่อท่อน้ำออกของแท่นอัดไฮดรอลิกจากนั้นแรงดันที่ระบุจะถูกฉีดเข้าไปในเสื้อสูบน้ำของเสื้อสูบนิวเมติกส์ และรักษาให้อยู่ในสถานะนี้เป็นเวลาห้านาทีหลังจากการฉีดเสร็จสิ้น
ในช่วงเวลานี้ หากมีหยดน้ำขนาดเล็กที่ผนังด้านนอกของกระบอกลม แสดงว่ามีการแตกร้าวในกรณีนี้จำเป็นต้องซ่อมแซมรอยร้าวแล้วจะใช้วิธีไหนรักษาได้ล่ะ?โดยทั่วไปมีสามวิธีวิธีหนึ่งคือวิธีการยึดติด ซึ่งส่วนใหญ่เหมาะสำหรับกรณีที่ความเค้นที่บริเวณเกิดรอยร้าวมีขนาดเล็กและอุณหภูมิอยู่ภายใน 100°C
โดยปกติเมื่อซ่อมกระบอกสูบนิวเมติกด้วยวิธีนี้ วัสดุยึดหลักคืออีพอกซีเรซินนี่เป็นเพราะแรงยึดเหนี่ยวของวัสดุนี้มีความแข็งแรงมาก โดยพื้นฐานแล้วจะไม่หดตัว และประสิทธิภาพการล้ายังดีอีกด้วยเมื่อทำการประสานกับอีพ็อกซี่ การดำเนินการนั้นง่ายมากอย่างไรก็ตาม เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นและแรงกระแทกรุนแรง ขอแนะนำให้ใช้วิธีการเชื่อมซ่อม
หากพบว่ารอยแตกของบล็อกกระบอกสูบนิวเมติกค่อนข้างชัดเจน ความเค้นที่ตำแหน่งค่อนข้างใหญ่ และอุณหภูมิสูงกว่า 100 ℃ การซ่อมแซมโดยการเชื่อมจะเหมาะสมกว่าผ่านการเชื่อมซ่อม คุณภาพของกระบอกสูบนิวเมติกที่ซ่อมจะสูงขึ้น
มีวิธีการซ่อมแซมอีกวิธีหนึ่งที่เรียกว่าวิธีการบล็อกซึ่งค่อนข้างใหม่เมื่อเทียบกับสองวิธีข้างต้นโดยทั่วไปจะใช้สารอุดปลั๊กเพื่อซ่อมแซมกระบอกสูบนิวเมติก (ทำจากท่อทรงกระบอกอลูมิเนียม) รอยแตกในการซ่อมรอยร้าวของบล็อกกระบอกลมจริง สามารถเลือกวิธีการซ่อมที่เหมาะสมตามสถานการณ์ความเสียหายเฉพาะได้