ในระหว่างการใช้งานกระบอกลม SMC (ตัวถังเป็น Air Cylinder Tubing) บางครั้งแผ่นกระบอกลม SMC เกิดการไหม้สาเหตุของการไหม้ของแผ่นกระบอกสูบนิวแมติก SMC เราได้แนะนำไปแล้วในบทความที่แล้วเพื่อให้แน่ใจว่ากระบอกลม SMC ใช้งานได้ตามปกติเราต้องหลีกเลี่ยงการเผาแผ่นกระบอกสูบนิวแมติก SMCแล้วจะป้องกันได้อย่างไร?ก่อนอื่น เราต้องรู้วิธีทดสอบการตรวจจับแผ่นกระบอกสูบนิวเมติกระหว่างการใช้งานกระบอกลม SMC บางครั้งแผ่นรองกระบอกลม SMC เกิดการไหม้สาเหตุของการไหม้ของแผ่นกระบอกสูบนิวแมติก SMC เราได้แนะนำไปแล้วในบทความที่แล้วเพื่อให้แน่ใจว่ากระบอกลม SMC ใช้งานได้ตามปกติเราต้องหลีกเลี่ยงการเผาแผ่นกระบอกสูบนิวแมติก SMCแล้วจะป้องกันได้อย่างไร?ก่อนอื่น เราต้องทราบวิธีการทดสอบในการตรวจจับเบาะกระบอกสูบนิวเมติกที่ไหม้
ใช้มาตรวัดความดันกระบอกสูบนิวเมติกเพื่อตรวจจับความดันการอัดของกระบอกสูบนิวแมติกสองตัวที่อยู่ติดกันของเครื่องยนต์หากต่ำมาก มักจะปิดผนึกไม่ดีในกระบอกสูบนิวเมติกส์ทำการทดสอบเฉพาะต่อไปนี้:
1. ใช้ท่อยางเพื่อตรวจจับความแน่นของกระบอกลมในกระบอกลม
สตาร์ทเครื่องยนต์ ปิดปลายท่อยางด้านหนึ่งใกล้กับหู และพบปลายอีกด้านหนึ่งตามแนวเชื่อมต่อระหว่างหัวกระบอกสูบนิวเมติกส์ที่อาจมีการซีลกับกระบอกสูบนิวเมติกส์
2. ตรวจหาการปิดผนึกของแผ่นกระบอกลมโดยดูน้ำและน้ำกระเซ็นของแผงระบายความร้อน
เปิดฝาหม้อน้ำ สตาร์ทเครื่องยนต์ที่ความเร็วรอบเดินเบา สังเกตน้ำยาหล่อเย็นระบายความร้อน และเติมปาก เหยียบคันเร่งอย่างรวดเร็วจนสุดหากมีแผลพุพองออกมาจากสารหล่อเย็นอย่างต่อเนื่องเมื่อมีการเร่งอย่างกะทันหัน แสดงว่าเบาะกระบอกสูบนิวเมติกไม่ได้ถูกซีลยิ่งฟองมากอากาศยิ่งรุนแรงในกรณีที่รุนแรง หม้อน้ำจะไหลเป็นน้ำ
3. ใช้เครื่องวิเคราะห์ก๊าซส่วนหางเพื่อตรวจจับความแน่นของเบาะกระบอกสูบนิวเมติก
น้ำยาหล่อเย็นหม้อน้ำเครื่องยนต์บางตัวถูกเทไว้ใต้แผ่นเหล็ก และไม่สามารถมองเห็นฟองอากาศได้คุณสามารถเปิดฝาครอบหม้อน้ำและวางส่วนหัวของเครื่องวิเคราะห์ก๊าซส่วนท้ายไว้ที่ช่องเปิดของหม้อน้ำน้ำยาหล่อเย็นไม่ติดหากคุณตรวจพบ HC เมื่อเร่งความเร็ว แสดงว่าแผ่นกระบอกสูบนิวเมติกมีการซีลไม่ดี
4. การรั่วของแผ่นกระบอกสูบลมจะทำให้อุณหภูมิของเครื่องยนต์สูงเกินไป
หากพลังงานลดลง ควรเปลี่ยนให้ทันเวลา มิฉะนั้นจะทำให้หัวกระบอกสูบนิวเมติกเสียหายได้ง่าย ทำให้หัวกระบอกสูบนิวเมติกรายงานของเสีย และทำให้สารหล่อเย็นเข้าไปในห้องเผาไหม้
เพื่อป้องกันไม่ให้แผ่นกระบอกสูบนิวเมติกไหม้ ควรทำสิ่งต่อไปนี้:
1. เมื่อถอดหัวกระบอกสูบนิวเมติกออกควรดำเนินการในเครื่องเย็นห้ามถอดแยกชิ้นส่วนเครื่องระบายความร้อนโดยเด็ดขาดเพื่อป้องกันไม่ให้ริมฝีปากของกระบอกสูบนิวเมติกเปลี่ยนรูปเมื่อถอดแยกชิ้นส่วนควรค่อยๆปล่อยจากทั้งสองด้านไปตรงกลางหากหัวกระบอกสูบนิวเมติกส์และตัวกระบอกสูบนิวเมติกส์รวมเข้าด้วยกันอย่างแน่นหนา ห้ามมิให้ใช้วัตถุที่เป็นโลหะแตะที่หัวกระบอกสูบนิวเมติกส์หรือลิ่มตะเข็บด้วยฮาร์ดแวร์ที่แหลมคมเพื่อป้องกันการขีดข่วนของกระบอกสูบนิวเมติกส์และ หัวกระบอกสูบนิวเมติกหรือทำให้แผ่นกระบอกสูบนิวเมติกเสียหาย
2. เมื่อติดตั้งแผ่นกระบอกสูบนิวเมติก ก่อนอื่นให้ตรวจสอบว่าหัวกระบอกสูบนิวเมติกส์และระนาบลำตัวควรเป็นแนวตรงหรือบิดงอวิธีการตรวจสอบ: ใช้ไม้บรรทัดตรงของหัวกระบอกสูบนิวเมติกส์และวางบนระนาบของตัวถังและหัวกระบอกสูบนิวเมติกส์ซึ่งวัดด้วยกฎหนาเพื่อดูว่าเป็นไปตามข้อกำหนดหรือไม่มิฉะนั้นไฟควรเป็นพื้น
3. แผ่นกระบอกสูบนิวเมติกส์ที่เลือกจะต้องเหมือนกับข้อกำหนดของกระบอกสูบนิวเมติกเดิม (ทำจากท่ออลูมิเนียมกระบอก)พื้นผิวควรเรียบและต้องไม่เสียหาย มีรอยย่น หรือเก่าและแข็งเส้นเอ็นยางยืดที่ท่อน้ำมันและรูน้ำต้องไม่บุบสลาย
เวลาโพสต์: เม.ย.-01-2566