ความรู้เกี่ยวกับกระบอกลม

การสึกหรอของกระบอกสูบ（Autoair เป็นโรงงานกระบอกสูบนิวเมติก) ส่วนใหญ่จะเกิดขึ้นภายใต้สภาวะที่ไม่เอื้ออำนวยบางประการ ดังนั้นจึงควรหลีกเลี่ยงให้มากที่สุดพูดคุยเกี่ยวกับมาตรการหลักในการลดการสึกหรอของกระบอกสูบ:
1) พยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ให้ “น้อยลงและอุ่นเครื่อง” ให้ได้มากที่สุด“น้อย” หมายถึง
ไม่แนะนำให้สตาร์ทบ่อยๆ“ช้า” หมายถึงทำงานที่ความเร็วต่ำหลังจากสตาร์ท และ “อุ่น” หมายถึงรอจนกระทั่งอุณหภูมิเครื่องยนต์เป็นปกติก่อนสตาร์ท
2) รักษาอุณหภูมิการทำงานปกติของเครื่องยนต์ระหว่างการทำงานหากอุณหภูมิต่ำเกินไป กระบอกสูบของ Yantai จะสึกกร่อนและสึกหรอหากอุณหภูมิสูงเกินไป น้ำมันเครื่องจะบางลงและการหล่อลื่นจะไม่ดี ซึ่งมีแนวโน้มที่จะเกิดการสึกหรอของกาว
3) ทำความสะอาดและเปลี่ยนไส้กรองอากาศอย่างสม่ำเสมอ
4) ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ได้รับการหล่อลื่นอย่างดีตรวจสอบปริมาณและคุณภาพของน้ำมันเป็นประจำ และทำความสะอาดตัวกรองน้ำมันให้ทันเวลา
5) ปรับปรุงการซ่อมแซม

วิธีการกำหนดและตรวจสอบขนาดซ่อมกระบอกสูบ
การกำหนดขนาดการซ่อมแซมกระบอกสูบ
หากการสึกหรอของกระบอกสูบเกินขีดจำกัดที่อนุญาต หรือมีรอยขีดข่วน ร่อง และหลุมบนผนังกระบอกสูบอย่างรุนแรง ควรคว้านกระบอกสูบและซ่อมแซมตามระดับการซ่อมแซม และลูกสูบและแหวนลูกสูบที่มีขนาดขยายใหญ่ขึ้นตามกระบอกสูบ ควรเลือกเพื่อคืนค่ารูปทรงเรขาคณิตที่ถูกต้องและระยะห่างปกติสูตรการคำนวณสำหรับขนาดการซ่อมแซมของกระบอกสูบมีดังนี้:
ขนาดการซ่อม = เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบสูงสุด + ค่าเผื่อการคว้านและลับคม
ค่าเผื่อสำหรับการคว้านและการลับทั่วไปคือ 0.10-0.20 มม.ควรเปรียบเทียบขนาดการซ่อมแซมที่คำนวณได้กับเกรดการซ่อมแซมหากสอดคล้องกับเกรดการซ่อมบางเกรด ก็สามารถซ่อมได้ตามเกรดที่กำหนด: หากไม่ตรงกับเกรดการซ่อม เช่น ขนาดการซ่อมที่คำนวณได้อยู่ระหว่างเกรดการซ่อมสองเกรด ในระหว่างนั้น ควรซ่อมกระบอกสูบ ตามขั้นตอนการซ่อมแซมจำนวนมากที่สุด
หากการสึกหรอของกระบอกสูบเกินขนาดการซ่อมระดับเฟิร์สคลาสสูงสุด ควรติดตั้งซับสูบ
สังเกต
เมื่อเปลี่ยนลูกสูบและเสื้อสูบของเครื่องยนต์ ตราบใดที่กระบอกหนึ่งจำเป็นต้องคว้าน เหลา หรือเปลี่ยนใหม่ กระบอกสูบที่เหลือควรคว้าน เหลา หรือเปลี่ยนพร้อมกันเพื่อรักษาความสอดคล้องของการทำงานของแต่ละกระบอกสูบของ เครื่องยนต์
วิธีตรวจสอบกระบอกสูบ
นอกจากการตรวจสอบผนังกระบอกสูบเพื่อหารอยขีดข่วนและความเสียหายแล้ว จะต้องวัดเส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบเพื่อคำนวณความกลมและความเป็นทรงกระบอกของกระบอกสูบ
(1) ติดตั้งและพิสูจน์อักษรมาตรวัดกระบอกสูบ
1) เลือกแกนขยายที่เหมาะสมตามขนาดมาตรฐานของกระบอกสูบที่จะทดสอบ และหลังจากติดตั้งแล้ว อย่าขันน็อตยึดชั่วคราว
2) ปรับไมโครมิเตอร์เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกให้เป็นขนาดมาตรฐานของกระบอกสูบที่จะทดสอบ และใส่เกจกระบอกสูบที่ติดตั้งไว้ในไมโครมิเตอร์
3) หมุนก้านสูบเล็กน้อยเพื่อให้ตัวชี้ของมาตรวัดทรงกระบอกหมุนประมาณ 2 มม. จัดตัวชี้ไปที่ตำแหน่งศูนย์ของสเกล และขันน็อตยึดของก้านสูบให้แน่นเพื่อให้การวัดถูกต้อง ให้ทำการสอบเทียบศูนย์ซ้ำหนึ่งครั้ง
(2) วิธีการวัด
1) ใช้มาตรวัดทรงกระบอก จับปลอกฉนวนความร้อนด้วยมือข้างหนึ่ง และใช้มืออีกข้างหนึ่งจับส่วนล่างของท่อไว้ใกล้กับลำตัว
2) นำก้านวัดที่เคลื่อนที่ได้ของมาตรวัดทรงกระบอกหลังจากอ่านค่าในสองทิศทางขนานกับแกนของเพลาข้อเหวี่ยงและตั้งฉากกับมัน และวัดสามตำแหน่ง (ส่วน) ขึ้น กลาง และลงตามแกนของทรงกระบอกเพื่อวัดผลรวม จากหกค่าตามภาพที่แสดง:
3) เมื่อทำการวัด ให้ก้านวัดที่เคลื่อนที่ได้ของมาตรวัดทรงกระบอกตั้งฉากกับแกนของทรงกระบอกเพื่อการวัดที่แม่นยำเมื่อเข็มของมาตรวัดกระบอกแกว่งด้านหน้าและด้านหลังระบุตัวเลขที่น้อยที่สุด หมายความว่าก้านวัดที่เคลื่อนที่ได้นั้นตั้งฉากกับแกนของกระบอกสูบ