มีวาล์วนิวเมติกส์มากมาย คุณรู้จักกระบอกลมหรือไม่?
01 โครงสร้างพื้นฐานของกระบอกลม
ตัวกระตุ้นนิวแมติกที่เรียกว่าเป็นส่วนประกอบที่ใช้อากาศอัดเป็นพลังงานและขับเคลื่อนกลไกสำหรับการเคลื่อนที่เชิงเส้น การแกว่ง และการหมุน
ยกตัวอย่างกระบอกลมพื้นฐานที่ใช้กันทั่วไปเพื่อดูว่ามีอะไรอยู่ข้างใน
คำถามคือ ผมไม่รู้ว่าคุณดูรูปข้างล่างนี้แล้วพอจะบอกได้ไหมว่าเป็นกระบอกลมแบบ single-acting หรือ double-acting?
จีน Ck45ก้านลูกสูบโครเมี่ยม+ ชุดกระบอกลม+ลูกสูบ+ท่อสูบอลูมิเนียม
(เราคือผู้ผลิตท่อลม)
02 การจำแนกประเภทของกระบอกสูบนิวเมติกส์
กระบอกสูบนิวแมติกแบบทำงานเดี่ยว: ลูกสูบจ่ายลมเพียงด้านเดียว และแรงดันอากาศจะดันลูกสูบเพื่อสร้างแรงขับเพื่อยืดและคืนตัวด้วยสปริงหรือน้ำหนักของตัวมันเอง
กระบอกลมสองหน้าที่:
มีแรงดันอากาศทั้งสองด้านของลูกสูบกระบอกสูบเพื่อให้รับรู้การเคลื่อนที่ไปข้างหน้าหรือข้างหลัง
03 เบาะสูบลม
อย่างไรก็ตามกระบอกลมก็มีปัญหาเช่นกันหากไม่ได้ใช้อุปกรณ์กันกระแทก เมื่อลูกสูบเคลื่อนไปจนสุด โดยเฉพาะกระบอกสูบที่มีช่วงชักยาวและความเร็วเร็ว พลังงานจลน์ของลูกสูบที่ชนกับฝาปิดท้ายจะมีขนาดใหญ่มาก ซึ่งอาจทำให้ชิ้นส่วนเสียหายได้ง่ายและทำให้สั้นลง อายุการใช้งานของกระบอกสูบ.
ยิ่งไปกว่านั้น เสียงที่เกิดจากแรงกระแทกยังแย่มากอีกด้วยหากเสียงของกระบอกลมที่ไม่มีอุปกรณ์บัฟเฟอร์อยู่ที่ 70dB เสียงของทั้งโรงงานจะสูงถึง 140dB เช่นเดียวกับการอยู่บนรันเวย์ของเครื่องบินเจ็ทเป็นเวลานานถึงขีดสุดที่มนุษย์จะทนไม่ได้และต้องทนทุกข์ทรมาน
จะแก้ปัญหาเหล่านี้ได้อย่างไร?
นักออกแบบของเราออกแบบเบาะสำหรับกระบอกลม
บัฟเฟอร์ไฮดรอลิก:
วิธีแรกและง่ายที่สุดสำหรับการกันกระแทกกระบอกสูบนิวเมติก: ติดตั้งเบาะรองไฮดรอลิกที่ส่วนหน้าสุดของกระบอกสูบ
แผนภาพหลักการทำงานของบัฟเฟอร์ไฮดรอลิกมีดังนี้:
ด้วยการออกแบบช่องเปิดที่ไม่เหมือนใคร น้ำมันแร่ถูกใช้เป็นสื่อกลางในการเปลี่ยนจากความเร็วสูงและโหลดเบาเป็นความเร็วต่ำและโหลดหนักได้อย่างราบรื่น
คุณสมบัติ: ไม่จำเป็นต้องปรับช่วงกว้างตั้งแต่พลังงานขนาดเล็กไปจนถึงความจุขนาดใหญ่ และสามารถดูดซับพลังงานได้ดีที่สุด
บัฟเฟอร์ยาง:
เพื่อติดตั้งในโรงงานให้มีขนาดกะทัดรัดมากขึ้น นักออกแบบจึงคิดวิธีอื่น วิธีที่สอง: ยางกันกระแทก(แผ่นกันกระแทกตั้งอยู่ที่ปลายทั้งสองด้านของก้านลูกสูบ)
ข้อควรระวัง:
1) ความสามารถในการรองรับแรงกระแทกเป็นแบบคงที่และไม่เปลี่ยนรูป และความสามารถในการรองรับแรงกระแทกมีขนาดเล็กส่วนใหญ่จะใช้กับกระบอกสูบขนาดเล็กเพื่อป้องกันเสียงรบกวนจากการทำงาน
2) จำเป็นต้องให้ความสนใจกับปรากฏการณ์ของการเสียรูปและการหลุดลอกที่เกิดจากอายุของยาง
เบาะลม:
วิธีที่สาม: การกันกระแทกด้วยอากาศ(เมื่อลูกสูบเคลื่อนที่ ปลอกกันกระแทกและแหวนซีลจะทำงานร่วมกันเพื่อสร้างห้องอากาศปิด/ช่องบัฟเฟอร์ที่ด้านหนึ่งเพื่อให้ได้บัฟเฟอร์)
ก๊าซในห้องบัฟเฟอร์สามารถระบายออกได้ทางบัฟเฟอร์วาล์วเท่านั้นเมื่อการเปิดของวาล์วกันกระแทกมีขนาดเล็กมาก ความดันในช่องจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว และความดันนี้สร้างแรงปฏิกิริยาบนลูกสูบ ซึ่งจะทำให้ลูกสูบช้าลงจนกว่าจะหยุด
ข้อควรระวัง:
1) โดยการปรับการเปิดวาล์วบัฟเฟอร์ ความจุของบัฟเฟอร์สามารถปรับได้ยิ่งช่องเปิดเล็กลงเท่าใด แรงกันกระแทกก็ยิ่งมากขึ้นเท่านั้น
2) ใช้แรงดันย้อนกลับเมื่อกระบอกสูบทำงานเพื่อให้เกิดการรองรับแรงกระแทกแรงดันย้อนกลับของกระบอกสูบมีขนาดเล็กความจุของบัฟเฟอร์ก็จะเล็กลงเช่นกันเมื่อใช้ ให้ใส่ใจกับวิธีการควบคุมอัตราการบรรทุกและความเร็วกระบอกสูบ
04 สวิตช์แม่เหล็ก
เมื่อพูดถึงสิ่งนี้ เรารู้ว่ากระบอกสูบเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระอย่างไรแต่ทุกอย่างมีกฎ การเคลื่อนที่ของกระบอกสูบก็เช่นกันพวกเขาทั้งหมดวิ่งเข้าไปในตำแหน่งหรือไม่?พวกเขาข้ามเขตแดนไปแล้วหรือ?ใครควรดูแลเรื่องนี้?
สวิตช์แม่เหล็ก - เป็นสัญญาณป้อนกลับเพื่อตัดสินว่ากระบอกสูบทำงานอยู่หรือไม่ และควบคุมโซลินอยด์วาล์วที่สอดคล้องกันเพื่อให้การดำเนินการเปลี่ยนเสร็จสมบูรณ์
หลักการ: วงแหวนแม่เหล็กที่เคลื่อนที่โดยที่ลูกสูบเข้าใกล้หรือออกจากสวิตช์ และกกในสวิตช์จะถูกทำให้เป็นแม่เหล็กเพื่อดึงดูดหรือตัดการเชื่อมต่อซึ่งกันและกัน ส่งสัญญาณไฟฟ้าออกไป
คุณสมบัติ: ไม่จำเป็นต้องติดตั้งวาล์วควบคุมด้วยเครื่องจักรและโครงยึดที่ปลายทั้งสองด้านของระยะชักกระบอกสูบ และไม่จำเป็นต้องติดตั้งกันชนที่ปลายก้านลูกสูบ จึงสะดวกในการใช้งาน โครงสร้างกะทัดรัด ความน่าเชื่อถือสูง อายุการใช้งานยาวนาน ต้นทุนต่ำ และรวดเร็วในการเปลี่ยนเวลาตอบสนอง,มีการใช้อย่างแพร่หลาย.
05
การหล่อลื่นกระบอกสูบ
นอกจากนี้เรายังต้องการพูดคุยเกี่ยวกับการหล่อลื่นซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อลดความเสียหายของการเคลื่อนที่ของกระบอกสูบไปยังกระบอกสูบและยืดอายุการใช้งานของกระบอกสูบ
น้ำมันหล่อลื่น:
ใช้เครื่องหล่อลื่นผสมน้ำมันหล่อลื่นเข้ากับอากาศอัดและส่งไปยังกระบอกสูบ
น้ำมันไม่หล่อลื่น:
ใช้จาระบีในตัวเท่านั้น ไม่จำเป็นต้องใช้น้ำมันหล่อลื่นในการหล่อลื่นเพื่อหลีกเลี่ยงการปนเปื้อนของอาหารและบรรจุภัณฑ์จากอนุภาคน้ำมันในระหว่างกระบวนการขนส่ง อิทธิพลต่อคุณสมบัติของสีเคมีอุตสาหกรรมบางชนิด หรืออิทธิพลต่อความแม่นยำของเครื่องมือทดสอบ ฯลฯ ในปัจจุบัน ผู้ผลิตส่วนใหญ่ได้ตระหนักถึงกระบอกสูบที่ไม่ใช่เชื้อเพลิงแล้ว
ข้อควรระวัง:
เมื่อนำไปใช้หล่อลื่นน้ำมันแล้วต้องใช้อย่างต่อเนื่องเมื่อหยุดทำงาน อายุขัยจะลดลงอย่างรวดเร็ว
เวลาโพสต์: ธันวาคม 10-2021