มีโครงสร้างหลายรูปแบบของกระบอกสูบนิวเมติก

อุปกรณ์เสริมต่างๆ เช่น เครื่องกำเนิดไฟฟ้าและขายึดเครื่องยนต์สามารถติดตั้งได้ที่ด้านนอกของกระบอกสูบนิวเมติกส์บล็อกกระบอกลมส่วนใหญ่ทำจากเหล็กหล่อหรือโลหะผสมอลูมิเนียมโดยทั่วไปมีวัสดุกระบอกลมสามประเภท:

1. กระบอกลมอลูมิเนียมอัลลอยด์: ในกรณีของสภาพแวดล้อมปกติโดยทั่วไปจะใช้กระบอกลมอลูมิเนียมอัลลอยด์

2.ท่อกระบอกสูบนิวเมติกส์เหล็กกล้าไร้สนิมทั้งหมด: เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมพิเศษ ในสภาพแวดล้อมที่มีค่า pH สูงและมีฤทธิ์กัดกร่อนสูง

3.ท่อกระบอกลมเหล็กหล่อ: กระบอกลมเหล็กหล่อหนักกว่ากระบอกลมอื่นที่มีปริมาตรเท่ากันทั้งกระบอกลมขนาดใหญ่และกระบอกลมหนักทำจากเหล็กหล่อ ซึ่งเหมาะสำหรับอุปกรณ์ยกตลาดอุตสาหกรรม”

กระบอกสูบนิวแมติกโดยทั่วไปใช้โครงสร้างทรงกระบอกด้วยการพัฒนากระบอกสูบนิวเมติกส์หลายสายพันธุ์ ทำให้มีท่อรูปทรงสี่เหลี่ยมและสี่เหลี่ยม และท่อรูปทรงพิเศษที่มีรูด้านในรูปวงรีสำหรับกระบอกสูบนิวเมติกส์ป้องกันการหมุน

พื้นผิวด้านในของวัสดุกระบอกสูบนิวเมติกต้องมีความแข็งระดับหนึ่งเพื่อต้านทานการสึกหรอของการเคลื่อนที่ของลูกสูบพื้นผิวด้านในของท่ออะลูมิเนียมต้องชุบโครเมียมและขัดเงาท่อโลหะผสมอลูมิเนียมจะต้องชุบแข็งกระบอกสูบนิวเมติกส์และลูกสูบไดนามิกฟิตแม่นยำ H9-H11 ความหยาบผิว Ra0.6 μm

วัสดุของกระบอกสูบนิวเมติกส์ของกระบอกลมของ Autoair โดยทั่วไปทำจากท่ออลูมิเนียมอัลลอยด์ท่อโลหะผสมอะลูมิเนียมและท่อเหล็กกล้าไร้สนิมส่วนใหญ่จะใช้สำหรับกระบอกสูบนิวเมติกส์ขนาดเล็กและขนาดกลาง และวัสดุที่ไม่ใช่แม่เหล็กจำเป็นสำหรับกระบอกสูบนิวแมติกของกระบอกลมที่ใช้สวิตช์แม่เหล็กกระบอกสูบนิวเมติกส์สำหรับงานหนักที่ใช้ในโลหะวิทยา รถยนต์ และอุตสาหกรรมอื่นๆ โดยทั่วไปจะใช้ท่อเหล็กรีดเย็นรีดเย็น และบางครั้งก็เป็นท่อเหล็กหล่อ

สภาพการทำงานของบล็อกกระบอกลมนั้นรุนแรงมากต้องทนต่อการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วของความดันและอุณหภูมิในระหว่างกระบวนการเผาไหม้และแรงเสียดทานที่รุนแรงของการเคลื่อนที่ของลูกสูบดังนั้นจึงควรมีคุณสมบัติดังนี้

1. มีความแข็งแรงและความแข็งแกร่งเพียงพอ มีการเสียรูปเล็กน้อย และรับประกันตำแหน่งที่ถูกต้องของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวแต่ละชิ้น การทำงานปกติ มีการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนต่ำ

2.ระบายความร้อนได้ดี

3. ทนต่อการสึกหรอเพื่อให้แน่ใจว่ากระบอกลมมีอายุการใช้งานที่เพียงพอ