อะไรคือสาเหตุของแรงดันกระบอกสูบนิวเมติกส์ไม่เพียงพอ?

1. สาเหตุของความล้มเหลว
1) ระยะห่างด้านข้างและระยะห่างปลายเปิดของแหวนลูกสูบใหญ่เกินไป หรือเส้นทางเขาวงกตของการเปิดวงแหวนแก๊สสั้นลง หรือการซีลของแหวนลูกสูบหลังจากพื้นผิวสึกหรอ ประสิทธิภาพการซีลจะต่ำลง
2) การสึกหรอมากเกินไประหว่างลูกสูบและกระบอกสูบนิวเมติกส์จะเพิ่มช่องว่างระหว่างกระบอกสูบนิวเมติกส์ที่เข้าคู่กัน และลูกสูบจะแกว่งในกระบอกสูบนิวแมติก ซึ่งจะส่งผลต่อการซีลที่ดีของแหวนลูกสูบและกระบอกสูบนิวเมติกส์
3) เนื่องจากแหวนลูกสูบติดอยู่ในร่องแหวนลูกสูบเนื่องจากคราบกาวและคาร์บอน ทำให้ไม่สามารถยืดความยืดหยุ่นของแหวนได้ และสูญเสียพื้นผิวการซีลส่วนหัวของแหวนแก๊สและผนังกระบอกสูบนิวเมติก
กระบอกสูบนิวเมติกเมื่อดึงกระบอกสูบนิวเมติกส์ ซีลระหว่างแหวนลูกสูบและกระบอกสูบนิวเมติกส์จะขาด ทำให้แรงดันกระบอกสูบนิวเมติกส์ต่ำ
5) มีการติดตั้งลูกสูบที่ไม่ตรงกันสำหรับเครื่องยนต์บางรุ่น ความลึกของหลุมด้านบนของลูกสูบจะแตกต่างกัน และการใช้งานที่ไม่ถูกต้องจะส่งผลต่อแรงดันกระบอกสูบนิวเมติกส์
6) ปะเก็นกระบอกสูบนิวเมติกส์เสียหาย แหวนบ่าวาล์วหลวม สปริงวาล์วหักหรือสปริงไม่เพียงพอ วาล์วและตัวกั้นวาล์วไม่ได้รับการซีลอย่างแน่นหนาเนื่องจากมีเขม่าคาร์บอนหรือมีระยะห่างน้อยเกินไป ซึ่งเป็นอุปสรรคต่อ การเคลื่อนที่ขึ้นและลงของวาล์ว
7) ติดตั้งเกียร์ไทม์มิ่งไม่ถูกต้อง, ร่องเกียร์ไม่ถูกต้อง, เกียร์ไทม์มิ่งเสียหายหรือสึกหรอมากเกินไป, โหลดล้อบนเฟืองไทม์มิ่งเพลาลูกเบี้ยวและล้อหลวม ฯลฯ ส่งผลให้ระยะการจ่ายก๊าซไม่ถูกต้อง
8) ใช้หัวกระบอกสูบนิวแมติกที่ไม่ตรงกันหากมีหัวกระบอกสูบนิวเมติกปริมาตรห้องเผาไหม้อาจแตกต่างกันหากติดตั้งไม่ถูกต้อง แรงดันกระบอกสูบนิวเมติกส์จะได้รับผลกระทบ
การปรับระยะห่างของวาล์วไอดีและไอเสียไม่เหมาะสม หรือ: การซีลบ่าวาล์วไม่ดี หรือการทำงานที่ไม่เหมาะสมเมื่อทดสอบแรงดันกระบอกสูบนิวเมติกส์
10) สำหรับเครื่องยนต์ที่ติดตั้งอุปกรณ์ลดแรงอัด ระยะห่างของอุปกรณ์คลายแรงอัดจะปรับไม่ถูกต้อง เพื่อไม่ให้วาล์วปิดแน่น
2. การแก้ไขปัญหา
ในปัจจุบันมีหลายวิธีในการตรวจจับความดันกระบอกสูบนิวเมติกด้วยเกจวัดความดันกระบอกสูบนิวเมติกสามารถตรวจจับแรงดันกระบอกสูบนิวเมติกได้โดยการวัดกระแสของสตาร์ทเตอร์และแรงดันของสตาร์ทเตอร์นอกจากนี้ยังสามารถใช้วิธีการวัดกระบอกสูบนิวเมติกด้วยกระบอกสูบนิวเมติกด้วยลมอัดของท่อ