กระบอกสูบนิวเมติกแบบทำงานเดียวคืออะไร?

กระบอกสูบนิวเมติกส์ (ผลิตโดยท่อกระบอกสูบนิวแมติกส์ ก้านลูกสูบ ฝาสูบ) เรียกอีกอย่างว่ากระบอกลม ตัวกระตุ้นนิวแมติก หรือตัวขับเคลื่อนนิวแมติกส์ เป็นอุปกรณ์เชิงกลที่ค่อนข้างง่ายที่ใช้พลังงานของอากาศอัดและเปลี่ยนให้เป็นการเคลื่อนที่เชิงเส้นกระบอกสูบนิวแมติกน้ำหนักเบาและการบำรุงรักษาต่ำโดยทั่วไปทำงานที่ความเร็วต่ำและใช้แรงน้อยกว่ากระบอกสูบไฮดรอลิกหรือไฟฟ้า แต่เป็นตัวเลือกที่สะอาดและคุ้มค่าสำหรับการเคลื่อนที่เชิงเส้นที่เชื่อถือได้ในสภาพแวดล้อมทางอุตสาหกรรมหลายประเภทการออกแบบโดยทั่วไปประกอบด้วยทรงกระบอกหรือท่อที่ปลายทั้งสองด้านปิดสนิท โดยมีฝาปิดที่ปลายด้านหนึ่งและส่วนหัวที่ปลายอีกด้านหนึ่งกระบอกสูบประกอบด้วยลูกสูบซึ่งติดอยู่กับแกนก้านสูบเคลื่อนเข้าและออกจากปลายด้านหนึ่งของท่อ กระตุ้นด้วยลมอัดมีสองรูปแบบหลัก: การแสดงเดี่ยวและการแสดงสองครั้ง

การออกแบบกระบอกลม:
ในกระบอกสูบนิวแมติกแบบทำงานเดียว อากาศจะถูกส่งผ่านทางพอร์ตหนึ่งไปยังด้านหนึ่งของลูกสูบ ทำให้แกนลูกสูบยืดออกในทิศทางเดียวสำหรับงานต่างๆ เช่น การยกวัตถุอีกด้านหนึ่งระบายอากาศสู่สิ่งแวดล้อมการเคลื่อนที่ในทิศทางตรงกันข้ามมักเกิดขึ้นโดยใช้กลไกสปริง ซึ่งจะทำให้แกนลูกสูบกลับสู่ตำแหน่งเดิมหรือตำแหน่งฐานกระบอกสูบที่ทำงานทางเดียวบางตัวใช้แรงโน้มถ่วง น้ำหนัก การเคลื่อนที่เชิงกล หรือสปริงที่ติดตั้งภายนอกเพื่อส่งกำลังให้กับจังหวะย้อนกลับ แม้ว่าการออกแบบเหล่านี้จะไม่ค่อยเกิดขึ้นก็ตามในทางตรงกันข้าม กระบอกสูบนิวแมติกแบบดับเบิ้ลแอ็คติ้งมีพอร์ตสองพอร์ตที่จ่ายอากาศอัดเพื่อขยายและหดแกนลูกสูบการออกแบบ Double-acting เป็นเรื่องปกติมากขึ้นในอุตสาหกรรม โดยประมาณ 95% ของการใช้งานใช้สไตล์กระบอกสูบนี้อย่างไรก็ตาม ในการใช้งานบางอย่าง กระบอกสูบแบบทำงานเดียวเป็นโซลูชันที่คุ้มค่าและเหมาะสมที่สุด

ในกระบอกสูบที่ออกฤทธิ์ทางเดียว การออกแบบสามารถเป็น "ตำแหน่งฐานลบ" พร้อมสปริงคืนตัว หรือ "ตำแหน่งฐานบวก" พร้อมยืดสปริงขึ้นอยู่กับว่าอากาศอัดถูกใช้เพื่อส่งกำลังให้กับจังหวะออกหรือจังหวะเข้าอีกวิธีหนึ่งในการคิดเกี่ยวกับตัวเลือกทั้งสองนี้คือการกดและดึงในการออกแบบการดัน แรงดันอากาศจะสร้างแรงขับซึ่งดันลูกสูบด้วยการออกแบบแบบดึง ความดันอากาศจะสร้างแรงขับที่ดึงลูกสูบประเภทที่ระบุอย่างกว้างขวางที่สุดคือแบบขยายแรงดันซึ่งใช้สปริงภายในเพื่อคืนลูกสูบกลับสู่ตำแหน่งฐานเมื่ออากาศหมดข้อดีอย่างหนึ่งของการออกแบบการทำงานเพียงครั้งเดียวคือในกรณีที่สูญเสียกำลังหรือแรงดัน ลูกสูบจะกลับสู่ตำแหน่งฐานโดยอัตโนมัติข้อเสียของรูปแบบนี้คือแรงส่งที่ค่อนข้างไม่สม่ำเสมอระหว่างการชักเต็มที่เนื่องจากแรงสปริงที่อยู่ตรงข้ามกันระยะชักยังจำกัดด้วยพื้นที่ที่สปริงอัดต้องการ เช่นเดียวกับความยาวของสปริงที่มี

นอกจากนี้ โปรดจำไว้ว่าสำหรับกระบอกสูบที่ทำงานทางเดียว งานบางอย่างจะสูญเสียไปเนื่องจากแรงสปริงที่อยู่ตรงข้ามกันต้องคำนึงถึงการลดแรงนี้เมื่อปรับขนาดกระบอกสูบประเภทนี้เส้นผ่านศูนย์กลางและระยะชักเป็นปัจจัยที่สำคัญที่สุดที่ต้องพิจารณาระหว่างการคำนวณขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางหมายถึงเส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบซึ่งกำหนดแรงที่สัมพันธ์กับความดันอากาศเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบที่ใช้ได้ถูกกำหนดโดยประเภทกระบอกสูบและ ISO หรือมาตรฐานอื่นๆช่วงชักกำหนดระยะที่ลูกสูบและแกนลูกสูบเคลื่อนที่ได้กี่มิลลิเมตรกฎทั่วไปคือยิ่งกระบอกสูบมีขนาดใหญ่เท่าใด แรงที่ออกมาก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้นขนาดกระบอกสูบโดยทั่วไปอยู่ในช่วง 8 ถึง 320 มม.

การพิจารณาขั้นสุดท้ายคือรูปแบบการติดตั้งมีการกำหนดค่าหลายอย่างขึ้นอยู่กับผู้ผลิตบางส่วนที่พบบ่อยที่สุด ได้แก่ ที่ยึดเท้า ที่ยึดท้าย ที่ยึดเดือยหลัง และที่ยึดที่รองแหนบตัวเลือกที่ดีที่สุดจะถูกกำหนดโดยแอพพลิเคชั่นเฉพาะและส่วนประกอบของระบบอื่นๆ