SMC Rodless Pneumatic cylinder เป็นกลไกที่ใหญ่ขึ้นและมีระยะชักการหมุนต้องใช้อุปกรณ์บัฟเฟอร์และเพิ่มบัฟเฟอร์คุณต้องมีวงจรชะลอความเร็วและอุปกรณ์เพื่อทำให้กลไกง่ายขึ้นขอแนะนำให้คุณเพิ่มบัฟเฟอร์แรงดันน้ำมันนอกจากนี้ ในการออกแบบ คุณต้องตัดแหล่งจ่ายไฟบัฟเฟอร์ฉุกเฉินให้ทันเวลา มิฉะนั้น ความล้มเหลวของแหล่งพลังงานจะทำให้แรงดันของวงจรแหล่งบนลดลง และแรงบิดในการหมุนก็จะลดลงด้วยมีความเสียหายทางกลซึ่งมีผลกระทบอย่างมากต่อความปลอดภัยของร่างกายมนุษย์จำเป็นต้องใช้มาตรการความปลอดภัยอย่างเด็ดขาดในการออกแบบเมื่อออกแบบจำเป็นต้องคำนึงถึงการรวมกันของกลไกการขับเคลื่อนและลูปเพื่อหลีกเลี่ยงสภาวะตกค้างในลูปนอกจากนี้ยังมีปัจจัยข้างเคียงในแต่ละตำแหน่งทำให้วัตถุพุ่งออกไปด้วยความเร็วสูงการเอาใจใส่เท่านั้นที่จะช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงการบาดเจ็บได้
เส้นผ่านศูนย์กลางภายในของกระบอกสูบนิวเมติกส์แสดงถึงแรงขาออกของกระบอกสูบนิวเมติกส์ลูกสูบควรเลื่อนไปมาอย่างราบรื่นในกระบอกสูบนิวเมติกส์ และความขรุขระของพื้นผิวด้านในของกระบอกสูบนิวแมติกส์ควรถึง Ra0.8umนอกจากการใช้ท่อเหล็กคาร์บอนสูงแล้ว กระบอกสูบนิวแมติกยังทำจากโลหะผสมอะลูมิเนียมและทองเหลืองที่มีความแข็งแรงสูงอีกด้วย
2) ชุดกระบอกลม
มีพอร์ตเข้าและออกที่ฝาปิดท้าย และบางส่วนมีกลไกกันกระแทกที่ฝาปิดท้ายด้วยฝาครอบปลายก้านมีวงแหวนซีลและวงแหวนกันฝุ่น 6 เพื่อป้องกันการรั่วไหลของอากาศจากแกนลูกสูบและป้องกันฝุ่นจากภายนอกไม่ให้ปะปนเข้าไปในกระบอกสูบนิวเมติกส์ที่ปิดปลายคันมีปลอกนำ 5 เพื่อปรับปรุงความแม่นยำของไกด์ของกระบอกสูบนิวเมติก
3) ลูกสูบ
ลูกสูบเป็นส่วนที่ได้รับแรงดันในกระบอกลมเพื่อป้องกันไม่ให้ช่องซ้ายและขวาของลูกสูบเป่าก๊าซออกจากกันจึงมีแหวนปิดผนึกลูกสูบ 12นอกจากนี้ยังมีแหวนสวม 11 เพื่อปรับปรุงไกด์ของกระบอกสูบนิวเมติก
4) ก้านลูกสูบ
แกนลูกสูบเป็นส่วนสำคัญที่รับแรงในกระบอกสูบนิวเมติกส์เหล็กกล้าคาร์บอนสูงมักใช้กับการชุบฮาร์ดโครมบนพื้นผิว หรือใช้เหล็กกล้าไร้สนิมเพื่อป้องกันการกัดกร่อนและปรับปรุงความทนทานต่อการสึกหรอของซีล
5) บัฟเฟอร์ลูกสูบวาล์วปีกผีเสื้อบัฟเฟอร์
ทั้งสองด้านของลูกสูบมีก้านบัฟเฟอร์ 1 และ 3 ตามแนวแกนในเวลาเดียวกันมีวาล์วปีกผีเสื้อบัฟเฟอร์ 14 และปลอกบัฟเฟอร์ 15 ที่หัวกระบอกสูบนิวเมติกเมื่อกระบอกสูบนิวเมติกเคลื่อนไปจนสุด ลูกสูบบัฟเฟอร์จะเข้าสู่ปลอกกันกระแทก และไอเสียของกระบอกสูบนิวแมติกจะต้องผ่านเข้าไปวาล์วปีกผีเสื้อบัฟเฟอร์เพิ่มความต้านทานไอเสีย สร้างแรงดันย้อนกลับไอเสีย สร้างเบาะอากาศบัฟเฟอร์ และมีบทบาทในการบัฟเฟอร์
หลักการและองค์ประกอบพื้นฐานของกระบอกลมธรรมดา
ส่วนประกอบ: บล็อกกระบอกลม, ลูกสูบ, แหวนซีล, แหวนแม่เหล็ก (กระบอกลมพร้อมเซ็นเซอร์)
หลักการของกระบอกสูบนิวแมติกไร้ก้านของ SMC: อากาศอัดทำให้ลูกสูบเคลื่อนที่ และการเปลี่ยนทิศทางของไอดี ทิศทางการเคลื่อนที่ของแกนลูกสูบจะเปลี่ยนไป
รูปแบบความล้มเหลว: ลูกสูบติดและไม่เคลื่อนที่กระบอกลมอ่อน แหวนซีลสึก และอากาศรั่ว
หลักการทำงานและโครงสร้างของกระบอกลมไร้ก้าน SMC
ยกตัวอย่างกระบอกสูบนิวแมติกส์แบบลูกสูบเดี่ยวที่แสดงการทำงานสองครั้งซึ่งมักใช้ในกระบอกสูบนิวแมติกส์แบบไร้ก้านของ SMC เป็นต้น โครงสร้างทั่วไปของกระบอกสูบนิวแมติกมีดังนี้ประกอบด้วยกระบอกลม ลูกสูบ แกนลูกสูบ ฝาปิดส่วนหน้า ฝาปิดส่วนท้าย และซีลภายในกระบอกสูบนิวเมติกส์แบบ double-acting ถูกแบ่งออกเป็นสองห้องโดยลูกสูบช่องที่มีก้านลูกสูบเรียกว่าโพรงแบบก้าน ส่วนช่องที่ไม่มีก้านลูกสูบเรียกว่าโพรงแบบไม่มีก้าน
เมื่ออากาศอัดถูกป้อนเข้าจากโพรงกระบอกสูบนิวแมติกส์ไร้ก้าน SMC ช่องของก้านสูบจะหมดลง และแรงที่เกิดจากความแตกต่างของแรงดันระหว่างโพรงทั้งสองของกระบอกสูบนิวแมติกส์จะกระทำต่อลูกสูบเพื่อเอาชนะภาระต้านทานและดันลูกสูบไปที่ ย้ายเพื่อให้แกนลูกสูบยืดออกเมื่อห้องไร้ก้านถูกระบายออก ก้านลูกสูบจะถูกดึงกลับถ้าโพรงแท่งและโพรงไร้แท่งถูกหายใจเข้าและออกสลับกัน ลูกสูบจะรับรู้การเคลื่อนที่เชิงเส้นแบบลูกสูบกลับ
เวลาโพสต์: มิ.ย.-21-2565