1. เสียงโลหะของแหวนลูกสูบกระบอกลม SMC ดังขึ้นหลังจากที่เครื่องยนต์มีการสึกหรอเป็นเวลานาน ผนังกระบอกสูบนิวเมติกส์จะสึกหรอ แต่ตำแหน่งที่ส่วนบนของผนังกระบอกสูบนิวแมติกส์ไม่สามารถสัมผัสกับแหวนลูกสูบได้นั้น เกือบจะรักษารูปทรงและขนาดทางเรขาคณิตดั้งเดิมไว้ ซึ่งทำให้ผนังกระบอกสูบนิวเมติกส์สร้าง ขั้นตอน.หากแผ่นกระบอกสูบนิวเมติกส์ตัวเก่าหรือแผ่นรองกระบอกสูบนิวเมติกส์ตัวใหม่ที่เปลี่ยนมีขนาดบาง แหวนลูกสูบในการทำงานจะชนกับขั้นบันไดของผนังกระบอกสูบนิวเมติกส์ ทำให้เกิดเสียงทุ้มๆ ของโลหะถ้ารอบเครื่องยนต์สูงขึ้น เสียงผิดปกติจะเพิ่มขึ้นนอกจากนี้ หากแหวนลูกสูบแตกหรือแหวนลูกสูบดังเกินไปและร่องแหวนใหญ่เกินไป จะทำให้เกิดเสียงน็อคมากขึ้นด้วย
2. เสียงรั่วของแหวนลูกสูบลูกสูบมีความยืดหยุ่นลดลง มีช่องว่างมากเกินไประหว่างช่องเปิดหรือส่วนเหลื่อมกัน และผนังร่องลึกของผนังกระบอกสูบนิวเมติกจะทำให้แหวนลูกสูบขาดอากาศเสียงของมันเป็นเสียงดื่มหรือเสียงฟู่และเสียงของเสียงเมื่อรั่วไหลอย่างรุนแรงวิธีการวินิจฉัยคือการปิดเมื่ออุณหภูมิของน้ำในเครื่องยนต์สูงถึง 80 ° C หากคุณฉีดน้ำมันที่สดและสะอาดเพียงเล็กน้อยเข้าไปในกระบอกสูบนิวเมติกของ SMC ให้เขย่าเพลาข้อเหวี่ยงหลายๆ รอบ แล้วสตาร์ทเครื่องยนต์ใหม่,สามารถขึ้นอยู่กับการรั่วของห่วงลูกสูบติดตาม : วิชาเอกการทดสอบและบำรุงรักษารถยนต์
3. เสียงผิดปกติของการสะสมคาร์บอนมากเกินไปเมื่อมีการสะสมของคาร์บอนมากเกินไป เสียงผิดปกติในกระบอกลมจะเป็นเสียงแหลมเนื่องจากการสะสมของคาร์บอนถูกเผาไหม้เป็นสีแดง เครื่องยนต์จึงมีอาการเย็นเล็กน้อย และไม่สามารถดับได้ง่ายการก่อตัวของการสะสมคาร์บอนในแหวนลูกสูบมีสาเหตุหลักมาจากความจริงที่ว่าแหวนลูกสูบและผนังของกระบอกสูบนิวเมติกไม่ได้รับการปิดผนึกอย่างแน่นหนา พื้นที่เปิดโล่งมีขนาดใหญ่เกินไป แหวนลูกสูบกลับด้าน และวงแหวนซ้อนทับกัน ซึ่งทำให้น้ำมันหล่อลื่นพุ่งขึ้นตำแหน่งแหวนถูกเผา ทำให้เกิดการสะสมของคาร์บอน หรือแม้แต่เกาะที่แหวนลูกสูบ ทำให้แหวนลูกสูบสูญเสียความยืดหยุ่นและผลการซีลโดยทั่วไป หลังจากเปลี่ยนแหวนลูกสูบที่เหมาะสมแล้ว ความล้มเหลวนี้สามารถยกเว้นได้
4. เคาะเสียงกระบอกลมกระบอกสูบนิวเมติก SMC เคาะกระบอกลม (ผลิตโดย China Aluminium Tube Profiles) ซึ่งหมายถึงช่วงเวลาที่ลูกสูบเริ่มต้นที่จุดเริ่มต้นของการเดินทางทำงาน หรือเมื่อลูกสูบยกขึ้น ลูกสูบแกว่งในกระบอกสูบนิวเมติก หัวกับกระโปรงกับผนังกระบอกลมชนกันเสียง.หากเป็นเสียงของเสียงส่วนใหญ่เกิดจากการหล่อลื่นของผนังกระบอกสูบนิวเมติกส์ไม่ดีในตอนนี้ คุณสามารถหยดน้ำมันเล็กน้อยลงในกระบอกสูบนิวเมติกส์ จากนั้นสตาร์ทกระบอกสูบนิวแมติกส์ SMCหากเสียงผิดปกติลดลงหรือหายไป แสดงว่าเสียงผิดปกตินั้นเกิดจากการหล่อลื่นที่ไม่ดีหากเป็นเสียง และท่อไอเสียกลิ้งเป็นควันสีน้ำเงินพร้อมๆ กัน โดยทั่วไปมักเกิดจากช่องว่างที่มากเกินไประหว่างลูกสูบและผนังกระบอกสูบนิวเมติกส์ (Autoair คือ Air Cylinder Barrel Supplier)
เวลาโพสต์: เม.ย.-01-2566