โครงสร้างกระบอกลมคืออะไร?

จากการวิเคราะห์โครงสร้างภายใน ส่วนประกอบหลักที่มักจะรวมอยู่ในกระบอกสูบ ได้แก่ชุดกระบอกสูบนิวเมติก(กระบอกลม, ฝาท้ายลม, ลูกสูบลม, แกนลูกสูบและซีล).เส้นผ่านศูนย์กลางภายในของกระบอกสูบแสดงถึงแรงส่งออกเฉพาะของกระบอกสูบภายใต้สถานการณ์ปกติ ลูกสูบจำเป็นต้องหมุนไปมาอย่างราบรื่นในกระบอกกระบอกสูบนิวเมติกส์ และความหยาบของพื้นผิวของพื้นผิวด้านในกระบอกกระบอกควรถึง Ra0.8μm

ในขณะเดียวกันฝาท้ายก็เป็นส่วนประกอบที่สำคัญเช่นกันภายใต้สถานการณ์ปกติ พอร์ตไอดีและไอเสียที่สอดคล้องกันจะถูกตั้งค่าไว้ที่ด้านบนของฝาปิดท้าย และบางพอร์ตยังมีกลไกกันกระแทกที่ฝาปิดท้ายอีกด้วยฝาปิดปลายก้านมีแหวนซีลและแหวนกันฝุ่น ซึ่งสามารถป้องกันการรั่วไหลของอากาศจากแกนลูกสูบและป้องกันฝุ่นจากภายนอกไม่ให้ปะปนเข้าไปในกระบอกสูบนิวเมติกส์มีปลอกนำทางที่ฝาปิดท้ายของด้านคัน ซึ่งสามารถปรับปรุงความแม่นยำในการนำทาง และยังสามารถรับภาระด้านข้างของส่วนบนของแกนลูกสูบ ลดปริมาณการดัดเมื่อแกนลูกสูบถูกยืดออก และเพิ่ม อายุการใช้งานของกระบอกสูบ

ในกระบอกสูบ ส่วนประกอบของปลอกนำโดยทั่วไปทำจากโลหะผสมที่มีน้ำมันเผาและการหล่อทองแดงที่เอียงไปข้างหน้าในเวลาเดียวกัน เพื่อลดน้ำหนักสุทธิและบรรลุผลป้องกันสนิม ฝาปิดท้ายส่วนใหญ่ทำจากอะลูมิเนียมหล่อขึ้นรูป และกระบอกลมขนาดเล็กทำจากวัสดุทองแดง

นอกจากนี้ ในอุปกรณ์ทั้งหมด ลูกสูบเป็นส่วนที่รับแรงกดที่สำคัญในเวลาเดียวกัน เพื่อป้องกันไม่ให้ช่องซ้ายและขวาของลูกสูบเป่าแก๊สออกจากกัน จึงมีแหวนซีลลูกสูบให้แหวนกันการสึกหรอในลูกสูบสามารถปรับปรุงความเด่นของกระบอกลม ลดการสึกหรอของแหวนซีลลูกสูบ และลดแรงเสียดทานโดยทั่วไป แหวนกันการสึกหรอทำจากวัสดุ เช่น โพลียูรีเทน โพลีเตตระฟลูออโรเอทิลีน และผ้าเรซินความกว้างโดยรวมของลูกสูบจะพิจารณาจากขนาดของซีลและความยาวของส่วนรีดที่จำเป็นส่วนการกลิ้งสั้นเกินไปทำให้เกิดความเสียหายและติดขัดได้ง่าย

นอกจากนี้ส่วนประกอบที่สำคัญคือแกนลูกสูบในฐานะที่เป็นส่วนรับแรงที่สำคัญในกระบอกสูบนิวเมติก แกนลูกสูบโดยทั่วไปทำจากเหล็กกล้าคาร์บอนสูง พื้นผิวชุบด้วยฮาร์ดโครม หรือเหล็กกล้าไร้สนิมใช้สำหรับต้านทานการกัดกร่อนและปรับปรุงแหวนซีลทนต่อการขัดถู