ตัวกระตุ้นระบบนิวเมติก - การจำแนกประเภทกระบอกสูบนิวเมติก

แอคชูเอเตอร์นิวแมติก – การจำแนกประเภทของกระบอกสูบ Autoair จะแนะนำให้คุณรู้จัก

1. หลักการและการจำแนกประเภทของกระบอกสูบ

หลักการของกระบอกสูบ: แอคชูเอเตอร์นิวเมติกคืออุปกรณ์ที่เปลี่ยนแรงดันของอากาศอัดให้เป็นพลังงานกล เช่น กระบอกสูบนิวแมติกส์และมอเตอร์ลมเป็นกระบอกสูบนิวเมติกที่ตระหนักถึงการเคลื่อนที่และการทำงานเชิงเส้นมอเตอร์แก๊สที่รับการเคลื่อนที่แบบหมุนและการทำงานกระบอกสูบเป็นแอคชูเอเตอร์หลักในระบบส่งกำลังแบบนิวแมติก ซึ่งแบ่งออกเป็นแบบทำงานเดี่ยวและทำงานสองครั้งในโครงสร้างพื้นฐานในอดีต อากาศอัดจะเข้าสู่กระบอกสูบนิวแมติกจากปลายด้านหนึ่ง ทำให้ลูกสูบเคลื่อนที่ไปข้างหน้า ในขณะที่แรงสปริงหรือน้ำหนักตายที่ปลายอีกด้านจะทำให้ลูกสูบกลับสู่ตำแหน่งเดิมการเคลื่อนที่แบบลูกสูบของกระบอกสูบหลังนั้นขับเคลื่อนด้วยอากาศอัดกระบอกลมประกอบด้วยชุดกระบอกลม, ชุดประกอบกระบอกลม, ก้านลูกสูบเหล็ก, ท่ออลูมิเนียมนิวเมติก, ก้านลูกสูบโครเมียม ฯลฯ

การจำแนกประเภทของกระบอกสูบ

ในระบบนิวแมติกส์อัตโนมัติ กระบอกสูบยังเป็นแอคชูเอเตอร์ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายเนื่องจากต้นทุนค่อนข้างต่ำ ติดตั้งง่าย โครงสร้างไม่ซับซ้อน ฯลฯ และข้อดีหลายประการการจำแนกประเภทหลักของกระบอกสูบมีดังนี้

1) ตามโครงสร้างแบ่งออกเป็น:

ประเภทลูกสูบ (ลูกสูบคู่, ลูกสูบเดี่ยว)

B ประเภทไดอะแฟรม (ไดอะแฟรมแบบแบน, ไดอะแฟรมแบบม้วน)

2) ตามขนาด จะแบ่งออกเป็น:

ไมโคร (รู 2.5-6 มม.), เล็ก (รู 8-25 มม.), กระบอกสูบกลาง (รู 32-320 มม.)

3) ตามวิธีการติดตั้ง จะแบ่งออกเป็น:

แก้ไข

ข. สวิง

3) ตามวิธีการหล่อลื่น แบ่งออกเป็น:

A กระบอกจ่ายน้ำมัน: หล่อลื่นชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว เช่น ลูกสูบและกระบอกสูบภายในกระบอกสูบ

B ไม่มีการจ่ายน้ำมันไปยังกระบอกสูบ

4) ตามโหมดการขับขี่ จะแบ่งออกเป็น:

การแสดงเดี่ยว

ข. การแสดงคู่

สอง: การเลือกและการใช้กระบอกสูบ

กระบอกสูบมีหลายประเภทและข้อมูลจำเพาะ และการเลือกกระบอกสูบที่เหมาะสมสามารถรับประกันการทำงานที่มั่นคงของระบบนิวเมติกส์สิ่งที่ต้องใส่ใจในการเลือกกระบอกมีดังนี้:

1) สภาพการทำงานหลักของกระบอกสูบ

ช่วงแรงดันใช้งาน ข้อกำหนดโหลด กระบวนการทำงาน อุณหภูมิสภาพแวดล้อมการทำงาน เงื่อนไขการหล่อลื่น และวิธีการติดตั้ง ฯลฯ

2) คะแนนสำหรับการเลือกกระบอกสูบ

กระบอกสูบ

ระยะชักของกระบอกสูบ B

วิธีการติดตั้งกระบอกสูบ C

D เส้นผ่านศูนย์กลางภายในท่อไอดีและพอร์ตไอเสียของกระบอกสูบ